阪急杯2020 追い切り情報

阪急杯2020 追い切り情報

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阪急杯2020 追い切り情報


3月1日(日)阪神芝1400m

ダイアトニック 追い切り評価:A

1.この馬の追い切り傾向

普段は栗東坂路で入念に調整されていますが、一週前追い切りは栗東CWで追われることが多いです。
実戦を意識した調整が行われることが多いので、一週前追い切りの動きは要チェックですよ。
また、プール調教を併用していますが、しっかり結果は出ているので特に心配は要りません。

併せ馬では先着している時の成績が良好で、格上格下問わず併走馬に遅れを取るようなら注意が必要ですね。
マイルチャンピオンシップでは10着に敗れたものの、3走前はG2スワンSを快勝し、前走の京都金杯も2着に好走しています。
G2までなら安定して走れていますので、今走も仕上がり万全なら押さえておきたい一頭です。

2.一週前追い切り

前走時の一週前追い切り:京都金杯(2着)

12/25 栗坂良 一杯
52.0 37.5 24.0 12.0

一杯に追われた古馬3勝のレッドルゼルと併せて、0.5秒追走して0.1秒先着しました。
一週前追い切りは北村友一騎手が騎乗しての調教です。

今回の一週前追い切り:京都金杯

2/20 栗坂良 強め
50.4 36.4 23.6 11.7

一週前追い切りは北村友一騎手が実際に騎乗して感覚を確かめております。
今週はやや抑えめではありましたが、抜群の行きっぷりで自己ベストを大きく更新。
追われた反応も良好で、ラストは11.7秒の鋭い伸び脚を見せています。
しっかり加速ラップを刻んだ調整で、仕上がりは順調と見て良いでしょう。

3.最終追い切り

前走時の最終追い切り:京都金杯(2着)

1/2 栗坂良 馬なり
52.5 37.8 24.3 12.0

強めに追われた古馬1勝のノヴェッラと併せて、0.4秒追走同入しました。
最終追い切りは北村友一騎手が騎乗しての調教です。

今回の最終追い切り:阪急杯

2/26 栗坂稍 馬なり
51.9 37.6 24.3 12.0

先週強めに追われて自己ベストを更新。
今週はサッと流す程度の調整でしたが、抜群の行きっぷりで全体時計51秒台の好時計を叩き出しています。
ラストも12.0秒の鋭い伸び脚で、前走時以上に良い動きを見せています。
しっかり加速ラップを刻んだ調整で、態勢は整ったと見て良いでしょう。

 


ミスターメロディ 追い切り評価:B⇛回避(アルクォーツSへ)

1.この馬の追い切り傾向

普段は馬なり中心の調教ですが、最終追い切りで終い重点に追われることが多いです。
攻め駆けするタイプの馬で、時計はCW、坂路コースで4F51秒台が出ていれば問題はないでしょう。
また、久々の出走よりも叩き良化型の馬なので、間隔が空いている時は注意が必要ですが、一度使って状態が上向いていれば軽視禁物ですよ。

過去のレースを見てみると3着以内を外したレースでは、一週前追い切りで併走馬に遅れていました。
本番近くの調教で、併せ馬に遅れるようなら気をつけたほうが良いかもしれませんね。
このレースは昨年7着に敗れましたが、能力の高さはメンバー上位。調教内容次第では押さえておきたい一頭です。

2.一週前追い切り

前走時の一週前追い切り:JBCスプリント(6着)

10/23 栗坂良 馬なり
51.2 37.9 25.1 12.8

一週前追い切りは福永騎手が騎乗しての調教です。

今回の一週前追い切り:阪急杯

2/20 栗坂良 馬なり
54.1 39.6 26.0 12.9

今週はサッと流した程度の調整。
時計は出ていませんが、折り合いがついているのは、この馬なりに好感が持てます。
ただ、動きはまだ硬いですし、仕上がりはマズマズですね。
最終追い切りの動きに期待です。


マイスタイル 追い切り評価:B+

1.この馬の追い切り傾向

レース直近は強めに追われることが多いですが、一週前追い切りや最終追い切りで馬なりに調整されることもあります。
全体的に見ると最終追い切りで馬なり調教が施されているレースでは、好走率が悪いため、軽めに調整されている時は注意が必要です。
逆にビッシリやれている時は、重賞でも成績を残しているので、押さえておくのが良さそうです。

また、併せ馬では遅れることも多いですが、時計が出ていれば特に心配はいりません。
最終追い切りの動きはしっかりチェックしておきましょう。

2.一週前追い切り

前走時の一週前追い切り:阪神カップ(13着)

12/11 栗坂良 馬なり
50.8 36.9 24.7 12.9

一杯に追われた古馬2勝のヒルノマゼランと併せて、0.4秒追走して0.2秒先着しました。

今回の一週前追い切り:阪急杯

2/19 栗CW良 一杯
79.9 64.6 50.1 37.0 12.4 [7]

一杯に追われた3歳未勝利のレッドレビンと併せて、内を0.2秒追走して0.5秒先着しました。
先週の動きが絶好で、全体時計77.7秒と自己ベストを大きく更新。
今週も軽快なフットワークで、80秒を切る好時計を叩き出しています。
追われた反応も良好ですし、折り合いもスムーズ。
乗り込み量も申し分なく、仕上がりは順調と見て良いでしょう。

3.最終追い切り

前走時の最終追い切り:阪神カップ(13着)

12/18 栗坂稍 馬なり
52.7 37.6 24.3 12.2

一杯に追われた2歳未勝利のマテンロウスパークと併せて、1.0秒追走して0.4秒先着しました。
最終追い切りは田中勝春騎手が騎乗しての調教です。

今回の最終追い切り:阪急杯

2/26 栗坂稍 馬なり
54.9 38.9 24.7 12.2

一杯に追われた古馬2勝のヒルノデンハーグと併せて、0.6秒追走して0.4秒先着しました。
4週連続で意欲的に追われていましたが、今週はサッと流す程度の調整。
それでも軽快なフットワークで、ラストは12.2秒の好時計をマーク。
行きっぷりも抜群ですし、折り合いはスムーズで久々でも気配は良好です。
最終追い切りで11本目と、乗り込み量も十分で、仕上がりは順調と考えて良いでしょう。

 

追い切り(調教のポイント)

坂路調教

 

坂道になっているコースで調教を行います。

レースが行われる競馬場では、坂が設けられており、本番で坂を苦にしないためにも役立ちます。

 

①注意すべき坂路調教について

坂路コースは、豊富な運動量を得れ、スタミナ作りとしてはトップクラスです。

坂を登るパワーを付けることも目的ですが、馬券においての注意点は、坂路では体重減が可能ということです。

坂路調教により放牧後体重が絞れない馬の、重め解消の役割を果たします。

この役割を活用する危険なパターンとして、放牧後の調教で予定より太め残りの場合、
今までのレース前に坂路調教を行わないにも関わらず、レース直前に坂路を使うことがあります。

この場合は、太め残りと判断し、当日の馬体重には要注意です。

②常に坂路調教の馬はパワータイプと判断

日々の調教から坂路調教をこなす馬は、当然坂が得意と判断してOKです。

坂路以外での調教がメインの馬が、レースの坂道でふらふらしていても、坂路慣れしている馬はしっかり伸びることができます。

特に、最後の直線に大きな坂が設けられているのが、中山競馬場、阪神競馬場、中京競馬場です。

この競馬場では、坂路調教馬が強いです。


ウッドチップ調教

 

ダートのコース上にウッドチップを敷きつめているコースです。

木片がクッションとなり、ダートコースよりも脚への負担が少ないコースです。

基本的に、ウッドチップコースは、しっかり時計を出して、負荷をかけた調教を行うことができるコースです。

 

①ウッドチップから坂路変更はNG!

通常ウッドチップコースで調教を積んでいる馬が、急に坂路へ変更する場合は何かしらの理由があります。

坂のあるコースを対策するために使うなど、目的がファンにも明確であれば問題ありませんが、

坂路で馬なり調教などをしていたら、どこか馬に心配な点があると判断できます。

②調教タイムだけでの判断はNG

ウッドチップコースでは、負担が掛かりにくいため早い時計を出せます。

同一レース出走馬ならどうしても時計で判断したところ。

しかし、それだけで判断するのは危険です。

1週前追い切りで仕上げて、最終調整が理想とされていますが、レース直前の調教で早い時計を出して走りすぎると、調教がピークになってしまったり、馬の闘争心に火がついて、レースではどんどん前に行きたくなってしまい、騎手と折り合わなくなってしまうことがあります。

単純に時計で判断するのではなく、その過程にも注目してみましょう。


プール調教

 

脚へ負担をかけず全身運動を行えます。

体重が増えてしまった馬も減量や、休養明けの馬などで心肺機能を高くする目的で使用します。

また最近では精神面にリフレッシュ効果も図れるようです。

 

①プール調教馬は目的が重要

プール調教は、コース追いと比較して、馬への負荷は軽減されます。

怪我から復帰する場合や脚部が弱い馬などのリハビリ効果がメイン。

レースが近いのに、プール調教で、ゆったりとやっている場合は、レース本番でしっかり動けるのか注意が必要です。

また、この場合は体重が絞り切れていない場合が多いので、当日の馬体重もチェックしてみましょう。

②コース追いの後のプール調整はどうか

放牧から戻ってきて、しっかり乗りこまれた後に、プールを使う馬もいます。

ゲート難がある馬に、解消の為にプールを使ったりする場合もありますが、そのパターンは稀で、上記に挙げたように、体重が絞れない状況がほとんどです。

レース間近でのプールは要注意です。